Partizipation Wien

Ein Teil des Wiental-Radhighways hat (in Längsrichtung) zur Hälfte einen glatten Straßenbelag, zur anderen Hälfte eine wirklich rumpelige Pflasterung. Das schafft permanent Konflikte, da weder Radfahrer noch Fußgänger auf der Pflasterseite unterwegs sein wollen. Es sollte ein einheitlich glatter Belag ausgeführt werden.

AN ALLE NUTZER DES WIENTALBECKENS, DIE NICHT STRAFFÄLLIG WERDEN WOLLEN:

Leider ist seit Monaten der Radweg durch die Lindheimgasse in das Wientalbecken durch die ÖBB als Grundeigentümer offiziell untersagt. Das Betreten als Fußgänger erfolgt auf eigene Gefahr (?) und auch die Anrainer in der Glutaumüllersiedlung sowie Lindheimgasse dürfen hier offiziell mit KFZ nicht mehr fahren. Auf Hausnummer 16 gibt es acht Garagenboxen, die 1972 offiziell genehmigt und auch entsprechend überall dokumentiert worden sind und nun legal nicht mehr erreichbar wurden. Neben Post und Lieferanten dürften zurzeit nicht einmal Einsatzfahrzeuge zufahren, wobei hier die Erreichbarkeit mit schweren Geräten ohnedies kaum möglich wäre!!!! Muss halt erst was passieren….. Der Straßenzustand ist permanent in einem gefährlichen Zustand. Die ÖBB wäre bereit den Straßenabschnitt vertraglich in die Verantwortung und Erhaltung zu übertragen. Hier wäre die Gemeinde/der Bezirk gebeten unverzüglich, das seit Jahren bestehende Kuriosum, das vom Büro des alten und neuen Bürgermeisters, div. zuständigen Stadträten und deren Mitarbeitern, über die Volksanwaltschaft, der alten und neuen Bezirksvorstehung und, und, und... bekannt ist, aus der Welt zu schaffen.

Die hochrangige Besprechung in der Bezirksvorstehung am 22.10.2020 mit der ÖBB, der BV, der MA 48 und Anrainer (12 Personen ca. 1,5 Stunden) brachte absolut keine bürgernahe Lösung. Vielmehr sollten hier die Anrainer für die Instandhaltung und HAFTUNG (!!) durch einen Vertragsabschluss der ÖBB mit der Anrainerverwaltung aufkommen.

Das ist mehr als inakzeptabel!!

Die Idee ist weder neu noch leicht zu realisieren, aber vor Allem fehlt der Wille dazu. Im Grundsatz gibt es mehrere Möglichkeiten:

---ab Buchbergstr den markierten Wanderweg bis zum Kasgraben, ev bis Hohe Wand Wiese (zT Trassierung nötig, Asphaltierung nötig)

---ab Parkgasse südl. Bachufer (zT Trassierung nötig, Asphaltierung nötig)

---ab Parkgasse nördl. Bachufer (Trassierung und einfache Hangbrücke sowie Asphaltierung nötig) oder, falls möglich, über das Laudonschlossgelände)

---ab Parkgasse am Gehsteig (Rad/Fußweg) am Laudonschloss Eingang vorbei, dann queren und weiter zwischen Straße und Gärtnerei (genug Platz) oder ohne Querung der Straße weiter den bestehenden Fußweg (Verbreiterung, Absicherung, Asphaltierung nötig). Das ist die vergleichsweise einfachste Möglichkeit.

---ab Nördl. Randstraße über die Wiese Richtung Türkenstein (parallel zum Stadtwanderweg 8) zum Kasgraben (zT Trassierung nötig, Asphaltierung nötig)

Die VS Märzstraße ist eine der wenigen Schulen mit einem richtigen Schulgarten (keinem betonierten Innenhof). Dieser soll jedoch mit einer zusätzlichen Schule verbaut werden (die natürlich durch die vielen neugeschaffenen Wohnungen in der ehemaligen Theodor Körner Kaserne notwenig ist). Also werden hier mehr Kinder weniger Fläche zur Verfügung haben. Trotz geplanter Dachterrasse ist es etwas anderes, ob Kinder im Gras spielen und sich bewegen können, oder eben auf versiegelten Flächen.
Eventuell könnte hier noch eine andere Lösung im Interesse der Kinder gefunden werden!

Die stadtauswärtsfahrenden Busse (49A, 50A, 50B, 52A, 52B, 450, 451) werden durch die Kreuzung der Linzerstraße mit der Bergmillergasse ausgebremst. Wenn diese aus der Station in der Bergmillergasse kommen, müssen sie sich in die Kolonne der Geradeaus- und Linksabbiegerspur einordnen. Hier wäre eine Bevorzugung des Busses gewünscht, auch im Sinne der Fortsetzung der bereits bestehenden Busspur.
Mein Vorschlag wäre die Zusammenlegung der Geradeaus- und Rechtsabbiegespur für den MIV. Durch die momentane geringe Rechtsabbiergerzahl würde es hier auch kaum zu einer Einschränkung des MIV kommen. Die Busspur kann aus der Station dann auf der jetzigen Rechtsabbiegespur bis zur Kreuzung gezogen werden. Mit einer eigenen Ampelphase für den Bus können dann alle Buslinien bevorzugt fahren und verlieren an dieser Kreuzung keine Zeit mehr.

Mein Veränderungsvorschlag bezieht sich auf den Abschnitt vom Wiental ab der Kenndybrücke bis zum Bahnhof Hütteldorf mit dem Ziel, dass soviel BügerInnen wie möglich von Penzing und Wien davon profitieren und sich an vielen Teilprojekten auch fortlaufend beteiligen können.

Im letzten Sommer fuhr ich mit dem Fahrrad ab der Kennedybrücke bis zum Hütteldorfer Bahnhof mehrmals. Es war unerträglich heiss, was einerseits dem aktuellen Klima geschuldet, aber auch zusätzlich der alten künstlich angelegten Verplattung durch Beton und Granitsteine entlang des Weges und des Flussbettes, die sich unter der Sonne zusätzlich aufheizt und das Wasser des Wienflusses stärker zum Verdunsten bringt. Auch weist der Wientalweg hier keinerlei Beschattung auf.

Ich schlage daher eine Renaturalisierung des Abschnittes vor, mit dem Ziel der verbesserten Naherholung durch eine zusätzlich artgerechte stärkere Bepflanzung als Lärmschutz, Beschattung und Abkühlung für die BewohnerInnen der Stadt entlang des Weges, inklusive Flussbett und der verplatteten Hängen mit Rücksicht auf die Erfordernisse des Schwemmgebietes, der Sicherung der Zufahrtsrampen und des Wientalweges unter folgenden Punkten:

1. Reorganisierung des Flussbettes - Freilegung des natürlichen Untergrundes durch Entfernung der Verplattung im Flussbett und auf den Hängen.

2. Artgerechte Bepflanzung der freigelegten Flächen unter dem Aspekt der Vielfalt,Schattenbildung und Abkühlung des Bodens: Wiesen mit diversen Gräsern, Hecken, Sträucher, Bäume, Moose, Blumen...

3. Schaffung eines Naturlehrpfades "Lebensraum Wiental" unter Einbeziehung von Kindern, SchülerInnen und Erwachsenen- Partizipative Bepflanzung und Beschilderung unter Betreuung von BiologInnen in Form von Kleinprojekten, Naturworkshops und Führungen. Optimierung der Biodiversität durch Aussetzung von Insekten, Tieren und Pflanzen.

4. Schaffung von natürlich beschatteten Rast- und Verweilplätzen mit Liegewiesen und verankerten Sitzgelegenheiten zur Verbesserung der Naherholung auch für Jung und Alt entlang des Flussbettes.

5. Grünfassade "hängende Gärten" für die U-Bahnmauer und an Brückenpfeilern in Zusammenarbeit mit den Wiener Linien.

Ein oder zwei Wasserspielplätze im Bezirk würden das Spielplatzangebot durchaus bereichern. Damit möglichst viele etwas davon haben, sollten sie möglichst öffentlich, zu Fuß und mit dem Rad gut erreichbar sein, was nicht so leicht ist. Mögliche Standorte sind beim P+R Parkplatz Wolf in der Au / Ferdinand-Wolf-Park (zwischen Ballkäfig und kleinem Spielplatz) / Casinopark. Weitere Vorschläge bitte in die Kommentare schreiben.

Die Einfamilienhaus- und Kleingartensiedlungen im westlichen Teil Penzings gehören zum Gesamtbestand des Biotops "Park- und Gartenanlagen" der Stadt und tragen daher zur Lebensqualität und Biodiversität unserer Großstadt bei. 
Wie überall ändern sich aber auch Menge der unverbauten Flächen, Bodenversiegelung und Pflanzenvielfalt geändert.
Die Anzahl der unverbauten, verwilderten Grundstücke, die wertvolle Grüninseln im Siedlungsgebiet waren, nehmen ab, verbaute und versiegelte Flächen, nicht nur von größeren Wohnhäusern nehmen zu.
Die Verminderung der ökologischen Qualität erfolgt aber im meisten Fall nicht böswillig, die Leute wollen ja im Grünen wohnen, sondern, daran, dass man der ökologischen Komponente im Zuge vieler anderer Planungen zu wenig Beachtung schenkt, oder es einfach an der entsprechenden Kenntnis fehlt.
In Nö gibt es mit "Niederösterreich gestalten" ein tool, mit dem unter Anderem auch ökologische Aspekte gefördert werden (Heckenaktion mit billigen Pflanzen) bzw. Aufklärungsarbeit geleistet wird. 
Eine Initiative der Stadt oder der betroffenen (Rand)Bezirke wäre sehr hilfreich. Niemand soll Rasen und Thujen(seit neuestem Kirschloorbeer)Hecke weggenommen werden, aber eine Motivation, Förderung, Aufklärung bzw. Hilfestellung, den Freiraum auf dem Grundstück ökologischer zu gestalten, wäre hilfreich.
In welcher Form es dann verwirklicht wird, wäre eine Aufgabe von den entsprechenden Fachleuten aus Ökologie, Marketing und Pädagogik.