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Endet am: 31.12.2020
Mit dem anstehenden Betreiberwechsel hin zu den Wiener Linien sollten auch die Echtzeit-Stationsdaten direkt von den Wiener Linien als OGD veröffentlich werden. Als Vorbild kann https://citybik.es/ dienen. Dieses Service ist derzeit ein Umweg um an die Live-Auslastung der Citybike-Flotte zu kommen.
Hinzugefügt von: botic
In dieser Form sind die Daten derzeit nicht vorhanden. Als Beispiel für die Anzeige der Auslastung einer Einrichtung der Stadt Wien sei auf die Daten der Schwimmbäder Standorte Wien (Stadt Wien) und die Bäderampel verwiesen.
Live data über Menschenmenge und Versamlungen sodass man sie vermeiden kann.
Etwa wie skipcrowds.com
Hinzugefügt von: epetyiv
Zwischenergebnis: Recherche nach Daten läuft, Jahreswerte sind vorhanden
Interim result: search for data is underway, annual values are available
Hello!
My name is Artsiom. I'm a student studying Computer science in Hagenberg. Me and my team are taking part in the Circular economy challenge in Brussels. During the first event of the hackathon we've got an insight that people in Brussels drive cars even for routes less 2 km (it creates heavy traffic and causes a lot of CO2). So, our idea is to incentive people to drive cars less and give bonuses for that (bonuses in form of gym tickets, opera tickets, discounts etc.).
What we would like to have is information about number of people who use public transport daily and monthly in form of a dataset. It would help us to build a better understanding of our customer (age, sex, income, motivations etc.) and prove our hypothesis. I think the situation is same in Vienna, so we will scale our service also in Vienna!
Hope for your help and wish you a nice day!
Best regards,
Artsiom.
Hinzugefügt von: stakkato95
Ergebnis: Keine OGD-Idee. Die Anfrage wurde an die zuständige Fachabteilung weitergeleitet.
Es besteht die Möglichkeit, dass in einigen Teilen von Wien mehrere Stunden lang der Strom ausfällt. Es kann dann auch sein, dass man zwischen 2 Stockwerken in einem Lift stecken bleibt. Könnte man nicht ein Gesetz einführen, dass es in diesem Falle eine Batterie oder eine Kurbel zur Verfügung stehen muss, um ins nächste Stockwerk zu gelangen, um Menschen zu helfen, die unter Platzangst leiden?
Hinzugefügt von: Edel82
Ergebnis: Keine OGD-Idee. Die Anfrage wurde an die zuständige Fachabteilung weitergeleitet.
Nach Fertigstellung der U2 kann im Bereich des OBI auf der Triesterstraße ein Parkhaus errichtet werden, um von dort Park & Ride und somit den Umstieg auf Öffis zu ermöglichen. In weiterer Folge besteht damit auch die Möglichkeit stadteinwärts mit einer Fahrspur für PKW auszukommen und den gesamten Bereich des Matzleinsdorfer Platzes innerhalb des Gürtels als Begegnungszone zu gestalten.
Nach Fertigstellung der U2 zum Wienerberg kann dort ähnlich verfahren werden.
Hinzugefügt von: Margaretener
Ergebnis: Siehe Kommentar. In den ÖROK Gremien wurde die Publikation des Gesamtdatensatzes
als OGD angeregt. Seitens der AustriaTech wurden entsprechende Portale zur Datenanfrage eingerichtet https://www.mobilitydata.gv.at/daten/öv-güteklassen
Seit ca. 3 Jahren werden jährlich für ganz Österreich die Güteklassen im Öffentlichen Verkehr erhoben. Die Daten werden meines Wissens nach von den Ländern verwaltet. Kann Wien seine Daten veröffentlichen?
Hinzugefügt von: con.sens mobili...
Ergebnis: Diese Idee ist nicht umsetzbar. (Siehe Idee 10)
Derzeit besteht als RadfahrerIn das Problem, dass Radrouten oft auf Nebenstraßen geführt werden und diese an (lichtsignalgeregelten) Kreuzungen benachrangt sind. Um unnötiges Abbremsen und Anfahren - also Energie zu sparen - sollten Ampelschaltungen (sofern sie nicht dynamisch geschaltet sind) öffentlich zugänglich sein. Dadurch könnten diese in (mW. noch nicht entwickelte) Routingapps eingefügt werden, um Radfahrenden die optimale Geschwindigkeit anzuzeigen damit diese eine "grüne Welle" haben. Schließlich ist es Ziel im STEP 2025 den Radverkehrsanteil zu fördern.
Hinzugefügt von: Martin Hofmann
Zwischenergebnis: Siehe Idee 26: In der ersten Phase von „Wien gibt Raum“ werden die Bilddaten ausschließlich für den magistratsinternen Gebrauch angefertigt. In der zweiten Phase wird entschieden, ob beziehungsweise in welcher Form das anonymisierte Bildmaterial auch als Open Data zur Verfügung gestellt wird.
Ich hab mal ein GIS Bild gesehen wo ich die ganzen Verkehrszeichen von Wien gesehen hab.
Ich würde es sinnvoll finden wenn ich eine APP hätte (oder den Wiener Stadtplan) und mir diese APP sagen könnte ob ich
hier Parken darf, ob ein Vorrang-Geben kommt, ob ich eine Stopptafel überfahren hab.
Und das ohne ein Auto zu fahren das die ganze Straße scannt.
Und ich könnte mir meine Route genauer anschauen wo ich besonders aufpassen muss.
Ich denk mir dass das bis zu den Baustellen gehen kann. Das gibts ja Akte welche
Verkehrszeichen wo aufgestellet werden dürfen. Klick auf das Verkehrszeichen und ich
seh wann es kommt und es wieder weg ist
Wenn eine Baustelle angekündigt ist, dann seh ich das an den Verkehrszeichen.
Vielleicht kann man auch die temporären Verkehrszeichen (Halteverbote,
Geschwindigkeitsbeschränkungen) extra hervorheben.
Dann sagt mir meine APP dass sich auf meiner Strecke was geändert hat.
Das könnte theoretisch bis zu den Bodenmarkierungen gehen.
Wobei soweit mag ich dann doch nicht gehen.
Hinzugefügt von: valentineder
Ergebnis: Umsetzung für 2020 in Arbeit
Möchte man seine Hochzeit oder Verpartnerung nicht auf einem der Wiener Standesämter, sondern mit einem/r Standesbeamten/in an einem anderen Ort feiern, dann gibt es dafür bei der MA 63 ein eigenes Referat „Traumhochzeit in Wien“, das für diese Fälle zuständig ist. #WienFakt /via @Tom_Harm
Diese externen Orte für die Traumhochzeit bzw. Verpartnerung müssen geprüft und bewilligt werden. Einmal bewilligt, werden sie dann in eine Liste aufgenommen, die aktuell nur als PDF verfügbar ist: https://www.wien.gv.at/verwaltung/personenwesen/ehe/traumhochzeit/pdf/externe-locations.pdf
Ev könnte diese Liste auch als OGD Layer in den Wiener Stadtplan mitaufgenommen werden.
Hinzugefügt von: robertharm
Zwischenergebnis: Derzeit ist die Datenqualität und -validität für eine Veröffentlichung derzeit noch nicht geeignet. Gleichzeitig arbeiten wir neben dem Ausbau der elektronischen Fahrgastzählungen auch am Einsatz von neuen Technologien zur Fahrgastzählung (Beacons, Daten aus WienMobil). Darüber hinaus würden wir auch gerne an einem Projekt, das Fahrgastzählungen für Open Government ermöglicht, gemeinsam arbeiten. - Details siehe Kommentar.
Lt. https://derstandard.at/2000105594989/Google-Maps-warnt-kuenftig-vor-vollen-Wiener-Oeffis warnt Google Maps künftig vor vollen Wiener Öffis. Diese Daten werden mit Hilfe von Community-Erhebungen erhoben. Es wäre sehr wünschenswert, wenn verfügbare Kennzahlen zur Auslastung direkt von den Wiener Linien als offene Daten über die API für alle Nutzer bereitgestellt werden könnten.
Hinzugefügt von: robertharm
Ergebnis: Die Daten können aus rechtlichen Gründen nicht als Open Data weitergegeben werden, Begründung siehe Kommentar.
Ich hätte gerne ein Liste aller Gastgewerbe in Wien. Es gibt viele individuelle Zusammenstellungen von Lokalen in Wien, aber keine vollständige Liste. Für den Ausschank von Essen/Getränken in Wien braucht es aber eine Gewerbeanmeldung beim Magstriat, d.h. eine solche Liste müsste erstellbar sein.
Ich würde mit einer solchen Liste gerne eine Applikation entwickeln, die ermöglicht Angaben zu machen, ob in dem Lokal geraucht werden darf oder nicht und ob es einen Nichtraucherbereich gibt oder nicht und vielleicht sogar ob dieser Bereich tatsächlich rauchfrei ist. Diese Information findet sich nicht immer online und ich will keine weiteren Überraschungen erleben, wenn ich ein mir unbekanntes Lokal betrete.
Ich glaube, dass es eine Bereicherung für alle WienerInnen ist, wenn man diese Informationen abrufen kann.
Hinzugefügt von: verenka
Ergebnis: Keine OGD-Idee
Durch Angabe von Quellen in Verbindung mit zughörigen Organisationen, Parteien, Vereinen etc. könnte mehr Transparenz und glaubwürdigkeit bei Artikeln und Berichten in digitalen Medien aber auch social media Kanälen erzielt werden.
Aus dieversen Versuchen ist ja bekannt, dass einer Meldung die angeblich von einer Person mit akademischer Ausbildung stammt mehr glauben geschenkt wird auch wenn sie falsch ist. Diese Tatsache machen sich Verfasser von Fake-News zu Nutze. Falls es ein Programm gäbe, welches Inhalte auf die Autoren hin überprüft, und deren Verbindung zu politischen, wirtschaftlichen oder sozialen Gruppierungen oder Interessenvertretungen, könnte man sich ein objektiveres Bild über diese Artikel machen.
Ähnlich wie bei Zeitungsinformationen bei denen "bezahlte Anzeige" stehen muss, wenn es sich um ein Inserat handelt, das so dargestellt ist, als wäre es ein neutraler Artikel der Zeitung.
Ich stelle mir das als App vor, in die man entweder direkt kopierte Online-Texte oder Fotos von Zeitungsartikel (durch Texterkennung) hochladen und dann mittels Suchmaschinen eben auf Verbindungen und Glaubwürdigkeit aber auch Datum der Verfassung des Berichts überprüft wird.
Hinzugefügt von: gb62
Die "Sag's Wien"-App der Stadt Wien ermöglicht unbürokratisch das Melden von Problemen an die Stadtverwaltung. Leider ist die App für Android-Nutzer nur über den Google-Play-Store verfügbar, was ein Konto bei diesem Drittanbieter erfodert und für manche Personen wegen Datenschutzbedenken nicht vertretbar ist. Es sollte daher angestrebt werden, die App
1. auch im F-Droid-Store verfügbar zu machen, wie es bereits auch diverse Universitäten mit ihren Apps handhaben.
2. auch als .apk-Datei zum manuellen Herunterladen verfügbar zu machen
Im Sinne einer höheren Zugänglichkeit (es sind mittlerweile auf diversen Smartphones googlefreie Android-Versionen in Verwendung) und einer Unabhängigkeit von nicht notwendigen Drittanbietern wäre dies für eine App der öffentlichen Verwaltung ein wichtiger Schritt.
Hinzugefügt von: conradl
In Wien laufen vielfältige Beteiligungsprojekte, großteils von der Stadt Wien finanziert, die auf der wien.gv-Seite, sofern sie überhaupt drauf stehen, schwer auffindbar sind. Im Sinne der Transparenz und Partizipation und vor allem der besserern Kommunikation mit den BürgerInnen wäre es daher sinnvoll, eine eigene Seite, Plattform, eventuell auch in APP-Form mit aktuellen Beteiligungsprojekten einzurichten. Sie soll BürgerInnen, lokalen Initativen, uä. eine einfache Übersicht ermöglichen, wo und von wem gerade ein Projekt läuft, welches Thema und welches Gebiet behandelt wird und in welcher Form sie mitmachen können. Die bereits vorhandene Karte kann als erster Schritt dazu gesehen werden, reicht aber sicherlich nicht aus.
Eine solche Seite sollte auf der wien.gv-Startseite gut erkennbar verlinkt werden und damit entsprechend dem OGD-Motto "Gemeinsam machen wir Wien" verdeutlichen, dass BürgerInnen als AkteurInnen in der Stadt eingeladen sind, sie aktiv mitzugestalten. Ein positives Beispiel dafür gibt die Seite der Stadtverwaltung Paris: www.paris.fr - partizipez!
Hinzugefügt von: ulli böhm
Ergebnis:
Die MA46 betreibt derzeit 67 Dauerverkehrszählstellen in Wien. Die Daten dieser Zählstellen werden vom Zählgerät zu einem Server per GSM übermittelt und dort zu Stundenwerte zusammengefasst. Diese Stundenwerte werden monatlich einer Plausibilitätsüberprüfung unterzogen, denn auch detektierte Daten können fehlerhaft sein wie z.B. bei Sperrung eines Fahrstreifens bzw. bei Vorbeileitung des Verkehrs an den Induktionsschleifen der Verkehrszählstellen. Diese fehlerhaften Daten müssen korrigiert bzw. durch algorithmische Verfahren ergänzt werden.
Aus diesen Gründen wird von der Veröffentlichung von ungeprüften Rohdaten Abstand genommen. Zusätzlich muss festgestellt werden, dass eine Datensatzerweiterung auf eine minutengenaue Erfassung auf Grund der riesigen Datenmengen nicht durchgeführt werden kann. Darüber hinaus wird mitgeteilt, dass bei einer Vielzahl von Regelwerken und Vorschriften im Straßenverkehr für Bau- und Erhaltung sowie den Betrieb der Verkehrsanlagen die Durchschnittliche Tägliche Verkehrsstärke (DTV) eine grundlegende Eingangsgröße ist. Eine genaue Kenntnis dieses Wertes ist eine Voraussetzung dafür, dass z.B. die Dimensionierung einer Straße richtig vorgenommen wird. Gleiches gilt für den Maximalen Tagesverkehr.
Üblicherweise werden von der MA46 Daten (Stundenwerte) für Spezialauswertungen einzelner Zählstellen anlassbezogen und auf Anfrage zur Verfügung gestellt.
Von Seiten der MA46 sind derzeit keine weiteren Veröffentlichungen zu Verkehrszählungen geplant.
Die MA46 hofft ausreichend informiert zu haben.
Es gibt bereits den Datensatz "Verkehrszählstellen Zählwerte Wien", in dem für die Dauerzählstellen in Wien folgende Daten bekannt gegeben werden:
Für uns ist die tagesweise Betrachtung einer Straße oft zu ungenau. Uns interessieren auch:
Wenn die Daten als Kfz (bzw. LkwÄ) pro Minute (bzw. 5 Minuten) ausgegeben werden würden, könnte man alle oben angegebenen Werte daraus herleiten.
Hinzugefügt von: con.sens mobili...
Ergebnis: Mit den bereits publizierten Open Data ist die Anforderung umsetzbar. Erläuterung dazu siehe Kommentar.
Auf https://www.wien.gv.at/flaechenwidmung/public/ gibt es Zugang zum aktuellen Flächenwidmungsplan der Stadt. Allerdings kann man den Plan nur in Kombination mit der schwarz-weißen Hintergrundkarte anzeigen lassen. Ein Overlay auf einem Luftbild oder eine Einbindung in ein GIS-Prgramm ohne Hintergrundkarte ist nicht möglich.
Im Planungsprozess ist es oft hilfreich, die aktuelle Flächenwidmung über Darstellungen eines neuen Projekts zu legen, um z.B. Unterschiede sichtbar zu machen. Ein WMS-Layer mit ausschließlich den Roten Linien, Symbolen und Text wäre toll.
Hinzugefügt von: con.sens mobili...
Recherche läuft, ob das zukünftig möglich ist.
Der Modal Split ist die wichtigste verkehrspolitische Zahl Wiens, so soll etwa der motorisierte Individualverkehr bis 2025 auf 20% gedrückt werden (STEP 2025).
Der Modal Split wird jähtlich im Auftrag der Stadt von den Wiener Linien erhoben. Doch über die Erhebungs- und Auswertungsmethodik wie Gewichtung einzelner Datensätze ist nichts bekannt. Damit können auch keine Schwankungsbreiten und Konfidenzintervalle ermittelt werden.
Wir müssen den Zahlen blind vertrauen. Fragen wie "Wie kommt es dass der Radverkehr seit 2011 stagniert, obwohl es sich auf den Radwegen anscheinend immer mehr staut?" können nicht seriös beantwortet werden.
Darum sollten die Rohdaten dieser Erhebung als OGD veröffentlicht werden.
Hinzugefügt von: helge
Ergebnis: Die Stadt Wien arbeitet im Rahmen ihres Programmes zur Etablierung von Data Excellence Services generell an der Verbesserung der Dokumentation zu den Daten, die Adressen sind in Arbeit. Bei einer Open Government - Plattform werden die Fachleute auch gerne persönlich zur Verfügung stehen.
Dokumentation der einzelnen Datenfelder ist nicht vorhanden:
Für mich wäre sinnvoll wenn man folgende Schritte angeht:
Ich dokumentiere dieses Problem auch unter https://github.com/botic/ogd-wien-issues/issues/3
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Hier die Antwort des Data Stewards der zuständigen Magistratsabteilung 37 - Baupolizei:
Leider muss ich zustimmen, dass derzeit keine ausreichende fachliche Dokumentation zu den Datenbeständen der Adressen verfügbar sind.
An einer solchen Dokumentation wird derzeit gearbeitet. Diese wird auch extern mit Bezügen zu den Datenbeständen verfügbar sein.
Allgemeines:
Die Definition von Adressen in Österreich ist im Bundesgesetz „Vermessungsgesetz – VermG“ verankert und stellt nach § 9a VermG einen Bestandteil des Grenzkatasters dar.
Ein weiteres Bundesgesetz, das GWR-Gesetz regelt in Verbindung mit dem zentralen Adressregister des Bundes (Bestandteil des Adress-, Gebäude- und Wohnungsregisters AGWR) österreichweit die Adressstruktur und sichert eine einheitliche Handhabung.
In Wien enthält die Wiener Bauordnung (§49) noch Regelungen zur Bauwerks- und Wohnungsnummerierung.
„Wie definiert sich eine ONR? Was ist eine ONR eigentlich?“
Eine Orientierungsnummer (ONR) - oft auch Hausnummer genannt – ist einer der Bestandteile einer Adresse, die entsprechend den o.a. Rechtsgrundlagen in der Regel auch einen numerischen Bestandteil enthält. In Wien existiert ein System, bei dem die ONR ansteigend vergeben werden. Bei radial um das Stadtzentrum verlaufende Straßen im Uhrzeigersinn und vom Stadtzentrum „sternförmig“ wegführende Straßen vom Stadtzentrum aus ansteigend. Eine Seite mit geraden, die andere mit ungeraden Zahlen.
In früheren Jahren wurde bei Zusammenlegung von Bauplätzen auch eine Zusammenlegung von ONR vorgenommen. Daraus sind ONR wie „12-16“ entstanden. Dieses Prinzip wird nicht mehr fortgeführt. Bestehende ONR existieren noch.
Bedingt durch erst nach Vorhandensein der Adressen (die ONR in Wien existieren im nach dem vorliegenden Prinzip schon sehr lange) erfolgende Grundstücksteilungen bzw. Bauplatzschaffungen ist z.B. es auch erforderlich den numerischen Bestandteilen Buchstaben hinzuzufügen um bestehende ONR beizubehalten ohne das Prinzip der ansteigenden Nummern zu verletzen. Die Häufigkeit im dicht verbauten Gebiet ist natürlich höher.
In den Bundesländern werden teilweise auch noch Konskriptionsnummern (laufende Nummer, nach Verwaltungserfordernis vergeben) und Grundstücksnummernadressen (an Stelle einer ONR wird die Grundstücksnummer verwendet) zu finden sein. In Wien wurden die Grundstücksnummern vor kurzem aufgelöst.
„Wie ist eine vollständige Adresse eigentlich definiert? Welche Teile sind zusammen eine gültige Adresse?“
Hier muss man grundsätzlich unterscheiden, ob es sich um eine Zugangsadresse (in anderen Bundesländern z.B. als Liegenschaftsadresse bezeichnet) oder eine Gebäudeadresse handelt.
Zugangsadressen dienen der Auffindbarkeit von Grundstücken, bzw. des Zugangs zu einem Grundstück.
Gebäudeadressen dienen der Auffindbarkeit von Bauwerken (Gebäuden) bzw. des Zugangs.
Standardfälle von Zugangsadresse wären z.B.:
„Dresdner Straße 73“ , „Dresdner Straße 73A“ „Dresdner Straße 73-75“
Standardfälle von Zugangsadresse wären z.B.:
„Dresdner Straße 73/Stiege 1“ , „Dresdner Straße 73A/Haus 1“ „Dresdner Straße 73-75/Pavillon A“
Die übrigen, den o.a. Beispielen vorangestellten Bestandteile sind österreichweit in § 9a des Vermessungsgesetzes geregt und sind mindestens „Gemeinde und Ortschaft“
Je nach Anwendungsfall finden z.B. nachstehende Schreibweisen Anwendung:
„Wien, 12. Bezirk, Dresdner Straße 73 / Stiege 1“ oder auch
„Wien, 12. Dresdner Straße 73 / Stiege 1“
„Dresdner Straße 73 / Stiege 1
1200 Wien“ (hier mit der Postleitzahl)
Die Schreibweise der Adresse ist auch im Bundesregister AGWR bzw. im Wiener OGD-Datenbestand (Attribut „Name“) für jeden Datensatz enthalten.
Warum sind Gebäudeteile manchmal "all-caps", z.B. "KIRCHE" statt "Kirche", aber manchmal korrekt geschrieben?
Dies müssten wir im Einzelfall prüfen. Bei der Feststellung, was jeweils „korrekt“ ist, muss auch berücksichtigt werden, in welcher Form die einstige Festsetzung erfolgte.
Die baldige Vereinheitlichung der „Gebäudeteile“ kann die MA37 – von Schreibfehlern abgesehen – nicht zusagen.
Die Beschreibung von Sonderfällen, wie die Adressierung von Parzellen in Kleingarten- oder auch speziellen Wohnhausanlagen, nehme ich als Anregung auf. Wir werden Sie unserer neuen Dokumentation (zu den Wiener OGD-Adress-Daten) anschließen.
Anbei noch ein Auszug aus der derzeit in Arbeit befindlichen Beschreibung, der die im OGD-Bestand verfügbaren Attribute beschreibt: https://open.wien.gv.at/site/files/2018/05/Beschreibung-der-Adressen.pdf
Hinzugefügt von: botic
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