Partizipation Wien

Nach Fertigstellung der U2 kann im Bereich des OBI auf der Triesterstraße ein Parkhaus errichtet werden, um von dort Park & Ride und somit den Umstieg auf Öffis zu ermöglichen. In weiterer Folge besteht damit auch die Möglichkeit stadteinwärts mit einer Fahrspur für PKW auszukommen und den gesamten Bereich des Matzleinsdorfer Platzes innerhalb des Gürtels als Begegnungszone zu gestalten.

Nach Fertigstellung der U2 zum Wienerberg kann dort ähnlich verfahren werden.

Seit ca. 3 Jahren werden jährlich für ganz Österreich die Güteklassen im Öffentlichen Verkehr erhoben. Die Daten werden meines Wissens nach von den Ländern verwaltet. Kann Wien seine Daten veröffentlichen?

Zwischenergebnis: Siehe Idee 26: In der ersten Phase von „Wien gibt Raum“ werden die Bilddaten ausschließlich für den magistratsinternen Gebrauch angefertigt. In der zweiten Phase wird entschieden, ob beziehungsweise in welcher Form das anonymisierte Bildmaterial auch als Open Data zur Verfügung gestellt wird.

Ich hab mal ein GIS Bild gesehen wo ich die ganzen Verkehrszeichen von Wien gesehen hab.
Ich würde es sinnvoll finden wenn ich eine APP hätte (oder den Wiener Stadtplan) und mir diese APP sagen könnte ob ich
hier Parken darf, ob ein Vorrang-Geben kommt, ob ich eine Stopptafel überfahren hab.
Und das ohne ein Auto zu fahren das die ganze Straße scannt.
Und ich könnte mir meine Route genauer anschauen wo ich besonders aufpassen muss.

Ich denk mir dass das bis zu den Baustellen gehen kann. Das gibts ja Akte welche
Verkehrszeichen wo aufgestellet werden dürfen. Klick auf das Verkehrszeichen und ich
seh wann es kommt und es wieder weg ist
Wenn eine Baustelle angekündigt ist, dann seh ich das an den Verkehrszeichen.
Vielleicht kann man auch die temporären Verkehrszeichen (Halteverbote,
Geschwindigkeitsbeschränkungen) extra hervorheben.
Dann sagt mir meine APP dass sich auf meiner Strecke was geändert hat.

Das könnte theoretisch bis zu den Bodenmarkierungen gehen.
Wobei soweit mag ich dann doch nicht gehen.
 

Zwischenergebnis:  Derzeit ist die Datenqualität und -validität für eine Veröffentlichung derzeit noch nicht geeignet. Gleichzeitig arbeiten wir neben dem Ausbau der elektronischen Fahrgastzählungen auch am Einsatz von neuen Technologien zur Fahrgastzählung (Beacons, Daten aus WienMobil). Darüber hinaus würden wir auch gerne an einem Projekt, das Fahrgastzählungen für Open Government ermöglicht, gemeinsam arbeiten. - Details siehe Kommentar.

Lt. https://derstandard.at/2000105594989/Google-Maps-warnt-kuenftig-vor-vollen-Wiener-Oeffis warnt Google Maps künftig vor vollen Wiener Öffis. Diese Daten werden mit Hilfe von Community-Erhebungen erhoben. Es wäre sehr wünschenswert, wenn verfügbare Kennzahlen zur Auslastung direkt von den Wiener Linien als offene Daten über die API für alle Nutzer bereitgestellt werden könnten.

Ergebnis: Keine OGD-Idee

Durch Angabe von Quellen in Verbindung mit zughörigen Organisationen, Parteien, Vereinen etc. könnte mehr Transparenz und glaubwürdigkeit bei Artikeln und Berichten in digitalen Medien aber auch social media Kanälen erzielt werden.

Aus dieversen Versuchen ist ja bekannt, dass einer Meldung die angeblich von einer Person mit akademischer Ausbildung stammt mehr glauben geschenkt wird auch wenn sie falsch ist. Diese Tatsache machen sich Verfasser von Fake-News zu Nutze. Falls es ein Programm gäbe, welches Inhalte auf die Autoren hin überprüft, und deren Verbindung zu politischen, wirtschaftlichen oder sozialen Gruppierungen oder Interessenvertretungen, könnte man sich ein objektiveres Bild über diese Artikel machen.

Ähnlich wie bei Zeitungsinformationen bei denen "bezahlte Anzeige" stehen muss, wenn es sich um ein Inserat handelt, das so dargestellt ist, als wäre es ein neutraler Artikel der Zeitung.

Ich stelle mir das als App vor, in die man entweder direkt kopierte Online-Texte oder Fotos von Zeitungsartikel (durch Texterkennung) hochladen und dann mittels Suchmaschinen eben auf Verbindungen und Glaubwürdigkeit aber auch Datum der Verfassung des Berichts überprüft wird.
 

Ergebnis: Keine OGD-Idee

In Wien laufen vielfältige Beteiligungsprojekte, großteils von der Stadt Wien finanziert, die auf der wien.gv-Seite, sofern sie überhaupt drauf stehen, schwer auffindbar sind. Im Sinne der Transparenz und Partizipation  und vor allem der besserern Kommunikation mit den BürgerInnen wäre es daher sinnvoll, eine eigene Seite, Plattform, eventuell auch in APP-Form mit aktuellen Beteiligungsprojekten einzurichten. Sie soll BürgerInnen, lokalen Initativen, uä. eine einfache Übersicht ermöglichen, wo und von wem gerade ein Projekt läuft, welches Thema und welches Gebiet behandelt wird und in welcher Form sie mitmachen können. Die bereits vorhandene Karte kann als erster Schritt dazu gesehen werden, reicht aber sicherlich nicht aus.

Eine solche Seite sollte auf der wien.gv-Startseite gut erkennbar verlinkt werden und damit entsprechend dem OGD-Motto "Gemeinsam machen wir Wien" verdeutlichen, dass BürgerInnen als AkteurInnen in der Stadt eingeladen sind, sie aktiv mitzugestalten. Ein positives Beispiel dafür gibt die Seite der Stadtverwaltung Paris: www.paris.fr - partizipez!

Ergebnis: Mit den bereits publizierten Open Data ist die Anforderung umsetzbar. Erläuterung dazu siehe Kommentar.

Auf https://www.wien.gv.at/flaechenwidmung/public/ gibt es Zugang zum aktuellen Flächenwidmungsplan der Stadt. Allerdings kann man den Plan nur in Kombination mit der schwarz-weißen Hintergrundkarte anzeigen lassen. Ein Overlay auf einem Luftbild oder eine Einbindung in ein GIS-Prgramm ohne Hintergrundkarte ist nicht möglich.

Im Planungsprozess ist es oft hilfreich, die aktuelle Flächenwidmung über Darstellungen eines neuen Projekts zu legen, um z.B. Unterschiede sichtbar zu machen. Ein WMS-Layer mit ausschließlich den Roten Linien, Symbolen und Text wäre toll.

Ergebnis:  Die Stadt Wien arbeitet im Rahmen ihres Programmes zur Etablierung von Data Excellence Services generell an der Verbesserung der Dokumentation zu den Daten, die Adressen sind in Arbeit. Bei einer Open Government - Plattform werden die Fachleute auch gerne persönlich zur Verfügung stehen.

Dokumentation der einzelnen Datenfelder ist nicht vorhanden:

• Wie definiert sich eine ONR? Was ist eine ONR eigentlich?
• Warum gibt es manchmal eine ONR "Nummer", die eigentlich ein Buchstabe ist? Beispiel Hofburg mit ONR B
• Wie ist eine vollständige Adresse eigentlich definiert? Welche Teile sind zumsammen eine gültige Adresse?
• Warum sind Gebäudeteile manchmal "all-caps", z.B. "KIRCHE" statt "Kirche", aber manchmal korrekt geschrieben?

Für mich wäre sinnvoll wenn man folgende Schritte angeht:

1. Dokumentation zum Datensatz hinzufügen
2. Einheitliche Schreibweisen für Gebäudeteile
3. Sonderfälle beschreiben um Community zu helfen bevor sie in die Fallen tappt

Ich dokumentiere dieses Problem auch unter https://github.com/botic/ogd-wien-issues/issues/3

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Hier die Antwort des Data Stewards der zuständigen Magistratsabteilung 37 - Baupolizei:

Leider muss ich zustimmen, dass derzeit keine ausreichende fachliche Dokumentation zu den Datenbeständen der Adressen verfügbar sind.

An einer solchen Dokumentation wird derzeit gearbeitet. Diese wird auch extern mit Bezügen zu den Datenbeständen verfügbar sein.

Allgemeines:

Die Definition von Adressen in Österreich ist im Bundesgesetz „Vermessungsgesetz – VermG“ verankert und stellt nach § 9a VermG einen Bestandteil des Grenzkatasters dar.

Ein weiteres Bundesgesetz, das GWR-Gesetz regelt in Verbindung mit dem zentralen Adressregister des Bundes (Bestandteil des Adress-, Gebäude- und Wohnungsregisters AGWR) österreichweit die Adressstruktur und sichert eine einheitliche Handhabung.

In Wien enthält die Wiener Bauordnung (§49) noch Regelungen zur Bauwerks- und Wohnungsnummerierung.

„Wie definiert sich eine ONR? Was ist eine ONR eigentlich?“

Eine Orientierungsnummer (ONR) - oft auch Hausnummer genannt – ist einer der Bestandteile einer Adresse, die entsprechend den o.a. Rechtsgrundlagen in der Regel auch einen numerischen Bestandteil enthält. In Wien existiert ein System, bei dem die ONR ansteigend vergeben werden. Bei radial um das Stadtzentrum verlaufende Straßen im Uhrzeigersinn und vom Stadtzentrum „sternförmig“ wegführende Straßen vom Stadtzentrum aus ansteigend. Eine Seite mit geraden, die andere mit ungeraden Zahlen.

In früheren Jahren wurde bei Zusammenlegung von Bauplätzen auch eine Zusammenlegung von ONR vorgenommen. Daraus sind ONR wie „12-16“ entstanden. Dieses Prinzip wird nicht mehr fortgeführt. Bestehende ONR existieren noch.

Bedingt durch erst nach Vorhandensein der Adressen (die ONR in Wien existieren im nach dem vorliegenden Prinzip schon sehr lange) erfolgende Grundstücksteilungen bzw. Bauplatzschaffungen ist z.B. es auch erforderlich den numerischen Bestandteilen Buchstaben hinzuzufügen um bestehende ONR  beizubehalten ohne das Prinzip der ansteigenden Nummern zu verletzen. Die Häufigkeit im dicht verbauten Gebiet ist natürlich höher.

In den Bundesländern werden teilweise auch noch Konskriptionsnummern (laufende Nummer, nach Verwaltungserfordernis vergeben) und Grundstücksnummernadressen (an Stelle einer ONR wird die Grundstücksnummer verwendet) zu finden sein. In Wien wurden die Grundstücksnummern vor kurzem aufgelöst.

„Wie ist eine vollständige Adresse eigentlich definiert? Welche Teile sind zusammen eine gültige Adresse?“

Hier muss man grundsätzlich unterscheiden, ob es sich um eine Zugangsadresse (in anderen Bundesländern z.B. als Liegenschaftsadresse bezeichnet) oder eine Gebäudeadresse handelt.

Zugangsadressen dienen der Auffindbarkeit von Grundstücken, bzw. des Zugangs zu einem Grundstück.

Gebäudeadressen dienen der Auffindbarkeit von Bauwerken (Gebäuden) bzw. des Zugangs.

Standardfälle von Zugangsadresse wären z.B.:

„Dresdner Straße 73“ , „Dresdner Straße 73A“ „Dresdner Straße 73-75“

Standardfälle von Zugangsadresse wären z.B.:

„Dresdner Straße 73/Stiege 1“ , „Dresdner Straße 73A/Haus 1“ „Dresdner Straße 73-75/Pavillon A“

Die übrigen, den o.a. Beispielen vorangestellten Bestandteile sind österreichweit in § 9a des Vermessungsgesetzes geregt und sind mindestens „Gemeinde und Ortschaft“

Je nach Anwendungsfall finden z.B. nachstehende Schreibweisen Anwendung:

„Wien, 12. Bezirk, Dresdner Straße 73 / Stiege 1“  oder auch

„Wien, 12. Dresdner Straße 73 / Stiege 1“

„Dresdner Straße 73 / Stiege 1

  1200 Wien“  (hier mit der Postleitzahl)

Die Schreibweise der Adresse ist auch im Bundesregister AGWR bzw. im Wiener OGD-Datenbestand (Attribut „Name“) für jeden Datensatz enthalten.

Warum sind Gebäudeteile manchmal "all-caps", z.B. "KIRCHE" statt "Kirche", aber manchmal korrekt geschrieben?

Dies müssten wir im Einzelfall prüfen. Bei der Feststellung, was jeweils „korrekt“ ist, muss auch berücksichtigt werden, in welcher Form die einstige Festsetzung erfolgte.

Die baldige Vereinheitlichung der „Gebäudeteile“ kann die MA37  – von Schreibfehlern abgesehen – nicht zusagen.

Die Beschreibung von Sonderfällen, wie die Adressierung von Parzellen in Kleingarten- oder auch speziellen Wohnhausanlagen, nehme ich als Anregung auf. Wir werden Sie unserer neuen Dokumentation (zu den Wiener OGD-Adress-Daten)  anschließen.

Anbei noch ein Auszug aus der derzeit in Arbeit befindlichen Beschreibung, der die im OGD-Bestand verfügbaren Attribute beschreibt: https://open.wien.gv.at/site/files/2018/05/Beschreibung-der-Adressen.pdf

Zwischenergebnis: An der Umsetzung wird gearbeitet.

Wien Energie errichtet und betreibt halb-öffentliche (z.B. Parkhäuser) und öffentliche (z.B. https://1000.wienenergie.at/eportal3/) Ladestationen für E-Fahrzeuge, teilweise im Auftrag der Stadt Wien.

Die Positionen dieser Ladestationen und deren Eigenschaften (verfügbare Stecker, aktzeptierte Ladekarten) werden auf https://www.tanke-wienenergie.at/unsere-tankstellen/ veröffentlicht. Leider nicht in einem maschinen-lesbaren Format.

Um innovative Anwendungen im Bereich der E-Mobilität möglich zu machen, erachte ich es als sinnvoll, folgende Informationen im Rahmen von OpenData mit einer Schnittstelle zugänglich zu machen:

1. Ort der Ladestation (Adresse oder auch Parkhaus-Ebene)
2. Anzahl Stellplätze
3. Anzahl, Typ und Leistung der Stecker ink. Ladepunkt-Identifikation (EVSEID)
4. akzeptierte Ladekarten
5. Status Stecker (z.B. frei, außer Betrieb, von einem anderen Fahrzeug belegt)