Partizipation Wien

Die Lände ist ein wichtiger Ort der Erholung, der Möglichkeit Sport zu machen, etc. Nur wenige zentrale Bezirke haben Zugang zu so viel Grünfläche! 

Hier würde es sich anbieten: 

1. Dass die Lände gepflegt wird! Leider wurde das in den letzten Jahren vernachlässigt. Viele Bäume wurden/werden gefällt, Büsche herausgerissen, Stiegenabgänge sind komplett gesperrt und überwuchert mit Unkraut, das Gras wird nur selten gemäht, sodass es immer wieder 1,50 Meter misst. Kurzum: Die Lände verwahrlost langsam und entwickelt sich zu einem Schandfleck. - Hier müsste viel mehr in die Pflege investiert werden und man könnte - unter anderem - den Siemens-Nixdorf-Steg wieder begrünen oder im Boden verankerte Bänke installieren (im 20.ten Bezirk funktioniert es doch auch!). Aber vor allem muss der Grünbestand von der Bezirksverwaltung endlich garantiert werden!

2. Warum muss der Kinderspielplatz oben bei den Autos/Abgasen sein? Warum kann man diesen nicht in den unteren Teil der Lände verlegen und dort eine Art "Aktiv-Zone" gestalten (hierbei könnte auch der Fitness-Bereich zusammengelegt und auf die Bedürfnisse besser abgestimmt werden). Im oberen Bereich könnte es dann eine (ruhige) Flaniermeile geben. Dort könnten dann z.B. - ähnlich wie im Loire-Tal - örtliche Blumenhändler große Blumentöpfe bestellen/ausstellen oder Gartenbauschulen ihre Abschlussarbeiten präsentieren. 

laende.pdf

Die Ampel zwischen dem U4-Ausgang Friedensbrücke zum Donaukanal ist für Fußgänger sehr kurz grün. Wenn man nicht sofort beim Grünwerden rübergeht, schafft man trotz schnellen Schrittes die Strecke nicht und wird auf den letzten Metern - wenn gerade von grün auf rot geschaltet wurde -  von den abbiegenden Autofahrern geschnitten, angehupt und beschimpft.

Die sogenannte "Fairnesszone" funktioniert leider mehr schlecht als Recht. Wenn langsame Fußgänger auf Hobbyläufer treffen mag das funktioniern, wenn langsame Radler auf schnelle treffen, wenn langsame Fußgänger auf langsame Radler oder schnelle Läufer auf schnelle Radler treffen meinetwegen auch. Die Roßauer Lände ist gewissermaßen "Opfer ihres eigenen Erfolges", denn Raucher vor einer Lokalszene, ältere Gassigeher, welche die Hundeleine quer über den Weg spannen, Ball spielende Kinder, Trainierende Jugendliche, Jogger, Rennradler, radfahrende Familien - und allsesamt in großer Zahl, das kann auf einem nur zwei-drei Meter breiten Weg nicht funktionieren. Gerade die schnelleren Radfahrer und gemütlichere Nutzer kommen sich (insbesondere im Hochsommer, aber auch an allen anderen sonnigen Tagen) sehr oft in die Quere und es kommt für beide Seiten zu unangenehmen Situationen.
Abhilfe schaffen könnte hier ein eigener exklusiver Zweirichtungsradweg statt einer Fahrspur in der Spittelauer und Roßauer Lände. Immerhin haben beide Straßenzüge derzeit drei Autospuren in eine Richtung, während die Gegenrichtung bei der unteren und oberen Donaustraße sowie der Brigittenauer Lände ja auch problemlos mit nur zwei Fahrspuren auskommt.
Den Radfahrenden wären die gemütlicheren Ländenutzer dann weniger im Weg und die gemütlicheren Nutzer der Lände hätten auch weniger das stressige Gefühl ständig im Weg sein zu müssen. Die aktuelle Situation ist einer "Hauptradroute" jedenfalls nicht würdig und wäre vergleichbar damit, wenn man einen Autobahnabschnitt für Radfahrer freigibt und das ganze dann "Fairnesszone" nennt. - Ehrlich gesagt sehe ich keine Alternative dazu eine Fahrspur in einen Zweirichtungsradweg umzubauen!

Aktuell gibt es entlang der Alserbachstraße zwischen Landesgerichtsstraße und Laudongasse keine sichere Möglichkeit zum Queren. Dabei wäre dies für Fußgänger sehr wichtig, weil es einerseits sehr viele Studenten am Campus im Alten AKH gibt und andererseits sehr viele von diesen frequentierten Lokale in der Laudongasse und der Florianigasse.
Auch für Radfahrer wäre eine Querungsmöglichkeit der Alser Straße auf der Höhe der Schlösselgasse sehr wichtig, einerseits weil sie einen guten Verteilpunkt in den 8. Bezirk darstellt und andererseits sich unter Nutzung der Schlösselgasse die für viele Radfahrende sehr unangenehme Schienenstraße in der Lange Gasse umfahren ließe.
Da im Zuge der zum Frankhplatz geplanten U2 die Gleise der Straßenbahnlinie 43 und 44 verlegt werden sollen bietet es sich an diese Querungsmöglichkeit einerseits im Zuge der Neutrassierung der Straßenbahn umzusetzen und andererseit eventuell sogar die Möglichkeit sich die neue Ampelanlage auf Höhe der Schlösselgasse aus dem U-Bahn-Budget finanzieren zu lassen.

Sehr geehrte Frau Magister!

Zunächst herzlichen Dank für diese Initiative. Wir wohnen nun schon seit 30 Jahren in diesem Bezirk und obwohl ich aus einem grünen Bezirk stamme, habe ich es niemals bereut hierher gezogen zu sein und genieße diesen vielseitigen Bezirk immer mehr.

In diesem Sinne würde ich gerne folgenden Antrag stellen:

Ein einmal jährlich stattfindendes Theaterfestival

Es gibt so viele höchst unterschiedliche Theater, von der Volksoper einmal abgesehen, besonders auffallend im Bereich der Porzellangasse. Durch einen „Tag der offenen Tür“, einen„langen Tag und Nacht der Theater“, vielleicht ein Freiluftevent im Palais Liechtenstein  . . .  unter Einbeziehung der Gastronomie könnte ein solcher Festival die kulturelle Bedeutung des Bezirks aufwerten und vielleicht auch neue Gäste in die Theater locken und bringen. Die Theater sind da, die Gastronomie ist gegeben, ein Park und eine Tiefgarage ebenso. Der Aufwand liegt also vornehmlich in der Organisation!

Danke nochmals für die Gelegenheit und herzliche Grüße

Alexandra Langer-Hansel und Familie

Das Allgemeine Krankenhaus ist nicht nur für Patienten, sondern auch für Angestellte des Krankenhauses und der im AKH befindlichen Einkaufseinrichtungen sowie für Besucher der Patienten sehr wichtig. Rund um das AKH befinden sich viele Ausbildungsstätten, die von zahlreichen Radfahrer_innen frequentiert werden. Vom Gürtelradweg aus ist das AKH für Radfahrer jedoch nicht auf legalem Wege erreichbar, obwohl der Gürtelradweg eine der wichtigsten Radrouten von Wien darstellt. Gemeinsam mit dem AKH und den zuständigen Magistratsabteilungen soll der Bezirk daher eine Lösung erarbeiten, an welcher Stelle zwischen Nordring und Südring des AKH-Areals eine Gürtelquerung am sinnvollsten umsetzbar wäre. Als Best-Practice-Beispiel für eine Geh- und Radwegquerung des Gürtels kann dabei die erst vor wenigen Jahren errichtete Kreuzung mit der Severingasse dienen.

Eine Grundvoraussetzung für die Anlage von Mehrzweckstreifen ist, dass es neben parkenden Autos einen ein Meter breiten Sicherheitsstreifen gibt ("Dooring Lane") innerhalb derer keine Radfahrer fahren dürfen. Erst links davon darf ein Mehrzweckstreifen anfangen, wenn schwere Verletzungen und Sachschäden vermieden werden sollen (was eigentlich ja außer Frage stehen sollte). Der Bezirk muss sich daher entscheiden, ob echte Radwege statt Parkspuren umsetzbar sind, oder man sich für das Anbringen von Sharrows für Radfahrer entscheidet, welche sich in der Mitte der Fahrbahn befinden müssen um die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer sicherstellen zu können.

Die Ampelschaltung am Ende des Währinger Gürtel (U-Bahn-Station, Nussdorfertrasse, Liechtensteinstrasse) sollte so optimiert werden, dass der tägliche Stau minimiert/vermieden wird.  

Betrifft den Abschnitt zwischen Alserbachstraße und Währinger Straße:
Eine Grundvoraussetzung für die Anlage von Mehrzweckstreifen ist, dass es neben parkenden Autos eineen ein Meter breiten Sicherheitsstreifen gibt ("Dooring Lane") innerhalb derer keine Radfahrer fahren dürfen. Erst links davon darf ein Mehrzweckstreifen anfangen, wenn schwere Verletzungen und Sachschäden vermieden werden sollen (was eigentlich ja außer Frage stehen sollte). Der Bezirk muss sich daher entscheiden, ob echte Radwege statt Parkspuren umsetzbar sind, oder man sich für das Anbringen von Sharrows für Radfahrer entscheidet, welche sich in der Mitte der Fahrbahn befinden müssen um die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer sicherstellen zu können.