Partizipation Wien

Wir Penzinger brauchen mehr Platz zum Leben. Deswegen ist es notwendig den motorisierten Verkehr zu reduzieren und uns Menschen mehr Raum zurück zu geben. Die stadtauswärtige Verlängerung der Schanzstraße - der Sporckplatz soll in eine verkehrsberuhigte Zone mit schattigen Plätzen, Parkbänken und Grünflächen umgebaut werden - mit einem abgeänderten Fahrbahnverlauf, der nicht mehr zum 'Gasgeben' einlädt. Auch der Redstar-Penzing Sportplatz könnte miteinbezogen werden!

Obwohl in einer '30'-er Zone befindlich scheint sich niemand daran zu halten und die breite gerade Fahrbahn lädt zum Beschleunigen ein.

Derzeit wird gerade das Pensionist*innenheim saniert - alle zukünftgen Bewohner*innen wären dankbar für eine lebenswertere Umgebung. Auch die zu erwartenden Bewohnerinnen des Projekts ehemaliger ÖAMTC-Schanzstraße werden froh über mehr Grün und weniger Verkehr sein.

In der Missindorfstrasse beträgt die Höchstgeschwindigkeit 30 km/h, diese wird defacto von keinem Autofahrer eingehalten. Selbst die neulich gebaute Temposchwelle im Kreuzungsbereich mit der Goldschlagstrasse ist dermaßen missglückt, dass die Autofahrer ohne Geschwindigkeitsreduktion problemlos drüberbrettern können.
Zebrastreifen gibt es ebefalls nirgends, und somit ist diese Strasse eine echte Gefahr für Kinder, die es hier sehr schwer haben, angstfrei die Straße zu überqueren.

Erforderliche Verbesserungs-Maßnahmen:

- Aufstellung einer Geschwindigkeitsmessung, um Autofahrer auf den "30er" aufmerksam zu machen.
- Korrektur des fehlerhaft (zu niedrig) ausgeführten Kreuzungsbereiches Goldschlagstrasse.
- Schutzwege
- Korrektur der fehlerhaft ausgeführten "Ohrwaschel" - diese gehören 1-2 Meter breiter ausgeführt.

Hinter der Endstation der 49er Straßenbahn in Hütteldorf wird der untere Teil der Bujattigasse zu einer Sackgasse bevor sie den Halterbach quert. Diese Stelle,  an der der Greilweg, diese Bachbrücke und ein Abgang zum Halterbach sich treffen, hat derzeit aufgrund der beidseitigen Parkplätzen und der Gefahr von suchenden oder wendenden Autos nur wenig Qualität zum Aufenthalt.

Die räumliche Situation hat aufgrund der kleinen Zuwege und des Abganges zum Halterbach das Potenzial zu einem kleinen Grätzelplätzchen. Jetzt schon gern frequntiert von Kindern u Eltern am Heimweg von Schule und Kindergarten, würde es sich hier anbieten, durch das Wegnehmen ein paar weniger Parkplätze und dem Setzen einiger gestalterischer Maßnahmen einen schönen Treffpunkt auszubilden. Vor dem Gastgarten eines ehemaligen Restaurants ist vieles denkbar,  angefangen von simplen Maßnahmen wie einzelner Sitzgelegenheiten in Kombination mit wenigen Baumpflanzungen bis zur Ausgestaltung einer Parklet-artigen Fläche, die zB eine Boule-Fläche oder Sitzflächen-und Stufen beinhalten könnte. Der Abgang zum Wasser gegenüber und eine verkehrsfreie, für Kinder sichere Fläche könnte hier eine sehr schöne Außenraumqualität bringen und einen kleinen urbanen Treffpunkt für die BewohnerInnen von Hütteldorf in unmittelbarer Näche der Straßenbahn-Station lassen.

Hinter der Endstation der 49er Straßenbahn in Hütteldorf wird der untere Teil der Bujattigasse zu einer Sackgasse bevor sie den Halterbach quert. Diese Stelle,  an der der Greilweg, diese Bachbrücke und ein Abgang zum Halterbach sich treffen, hat derzeit aufgrund der beidseitigen Parkplätzen und der Gefahr von suchenden oder wendenden Autos nur wenig Qualität zum Aufenthalt.

Die räumliche Situation hat aufgrund der kleinen Zuwege und des Abganges zum Halterbach das Potenzial zu einem kleinen Grätzelplätzchen. Jetzt schon gern frequntiert von Kindern u Eltern am Heimweg von Schule und Kindergarten, würde es sich hier anbieten, durch das Wegnehmen ein paar weniger Parkplätze und dem Setzen einiger gestalterischer Maßnahmen einen schönen Treffpunkt auszubilden. Vor dem Gastgarten eines ehemaligen Restaurants ist vieles denkbar,  angefangen von simplen Maßnahmen wie einzelner Sitzgelegenheiten in Kombination mit wenigen Baumpflanzungen bis zur Ausgestaltung einer Parklet-artigen Fläche, die zB eine Boule-Fläche oder Sitzflächen-und Stufen beinhalten könnte. Der Abgang zum Wasser gegenüber und eine verkehrsfreie, für Kinder sichere Fläche könnte hier eine sehr schöne Außenraumqualität bringen und einen kleinen urbanen Treffpunkt für die BewohnerInnen von Hütteldorf in unmittelbarer Näche der Straßenbahn-Station lassen.

Sollte es eine Möglichkeit geben, die schon vorbereitete Untertunnelung der Hadikgasse weiterzuverfolgen, wäre das sehr begrüßenswert! Die Situation für die Fußgänger ist in diesem Bereich der Kennedybrücke sehr gefährdend. Und durch die Bebauung der Siemensgründe wird der Verkehr noch dramatisch zunehmen.

Wenn wir den noch dörflichen Charakter der Nisselgasse und Umgebung erhalten sowie die Lebensqualität in diesem Bereich des Bezirks verbessern wollen, sollten wir eine drastische Verkehrsberuhigung anstreben.

1. Bäume in der Hütteldorferstrasse ab der Johnstrasse bis zur S45 Station Breitensee auf der Nordseite der Strasse pflanzen. Vorzugsweise auf Parkftächen in Kombination mit notwendigen Radabstellanlagen. Die Temperaturen für die Anwohner auf der Nordseite der Strasse sind in den Sommermonaten doppelt belastend, durch die direkte Sonneneinstrahlung und Überhitzung der Asphaltflächen. Bäume helfen dabei doppelt, durch Beschattung und Kühlung Verdunstung! Falls Einbauten im Weg sind dann Lösungen wie im Wiental mit halbhohen Betontrögen vorsehen.

2. Tempo 30 Zone auf der Hütteldorferstrasse im Bereich der U3-Station Hütteldorfer Strasse, da hier die Strassenbahn nicht gebremst wird (Haltestelle) und die Querung der Strasse durch Fussgänger erleichtert wird. Tempo 50 an dieser Stelle ist zu schnell, da auch viele ältere Leute, Leute mit Einkauf und auch mit Kinderwägen unterwegs sind und diese somit weniger durch die Autofahrer gefährdet werden. Zusätzlich kommt es damit zu einer Lärmreduktion durch den motorisierten Verkehr.

3. dauerhafte Eroberung von Strassenflächen durch Spielplätze inkl. Begrünung, wie temporär im Sommer 2020 in der Meiselstrasse vorgezeigt, vor allem vor Schulen. Passierbarkeit für Radfahrer sollte gegeben sein.

Die Corona Krise hat Bewegung als auch das Vereinswesen/die Sportstruktur vor eine harte Prüfung gestellt. Vernetzung und Werbung im Bezirk, direkt im Umfeld der jeweiligen Institutionen könnte das Überleben durch Aufmerksamkeit vieler Personen sichern. Wer sucht Bewegungsmaßnahmen und welche umliegende Institution kann diese abwickeln? Ganz nach dem Motto: Bleib im Bezirk und fördere unsere Geschäfts- und Vereinsstruktur. Welche Bewegungsangebote hat unser Bezirk zu bieten und wie können niederschwellig wieder mehr Personen zu Bewegung motiviert werden? Mit dem Bezirksbudget könnten Anreizmodelle für Bewegungsmaßnahmen der PenzingerInnen geschaffen werden. Bei wöchentlichen Bewegungseinheiten, werden 10 %/20% der Mitgliedschaft übernommen. Weiters könnten Vernetzungstreffen sowohl physisch als auch online monatlich in einem Lokal abgehalten werden. Die umliegende Gastronomie wird somit unterstützt/gefördert und eine Vernetzungsplattform wurde geschaffen. PR und Öffentlichkeitsarbeit in Form eines Sonderheftes des Bezirks, wo jeder Vereins-/Geschäftstreibende sich mit einem Beitrag kostenlos verwirklichen kann, welches dann an alle Haushalte des 1140 Bezirks übermittelt wird, runden den Wiederaufbau der Geschäfts-/Vereinsstruktur ab.

In Anlehnung an die Aktion „Bewegt im Park“ wird gemeinsam mit anderen z.B. Yoga, Pilates oder Rückenfit trainiert, direkt an der frischen Luft auf der Wiese vor dem Bezirksamt Hütteldorferstrasse. Durchgeführt wird die Einheit von erfahrenen TrainerInnen, die während der einstündigen Übungseinheiten motivierend, Tipps geben und dabei helfen fit & gesund zu bleiben. Die kostenlosen Einheiten finden wetterabhängig ganzjährig statt und werden von den im Bezirk ansässigen Sportvereinen angeboten. Die Kosten für die TrainerInnen werden aus dem Gesundheitsbudget finanziert und tragen zum Wohlbefinden und Steigerung der Gesundheit der PenzingerInnen bei.

Die öffentlich zugänglichen Verbindungswege durch die Kleingärten sind teilweise in einem erbärmlichen Zustand. Die Nussalle ist für Menschen mit durchschnittlicher Motorik schon eine Herausforderung, geschweige denn für Menschen mit Beeinträchtigungen.

Mir ist schon klar, dass sich diese Wege in Privatbesitz befinden und die öffentliche Verwaltung da wenig Einflussmöglichkeiten hat.

Wie wäre es mit finanzieller Unterstützung für die Sanierung dieser Wege?